教學設備
Boeing 737 NG固定式模擬訓練器(G206教室)
※波音737 NG固定式模擬訓練器※
國立高雄餐旅大學航運管理系於972學期獲教育部97年度教學卓越計畫補助，率全國大專院校之先，建置第一部專為航務相關課程訓練用的波音737 NG(Next Generation)基礎型固定式模擬訓練器(Fixed Training Device, FTD)，並於981學期續獲教育部98-99年度獎勵科技大學及技術學院教學卓越計畫補助，建置航務暨地勤多媒體訓練教室，兩者之結合將可增進航運系學生對於航空管理更為專業及廣泛的實務接觸與體驗。
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本系自1997年創立迄今，歷經十餘年與航空公司在實習與就業兩大區塊的合作經驗，並依據實習結束後返校同學的意見得知，以往航空公司所聘請的大專院校實習生或約聘僱地勤人員，多從事櫃檯、貴賓室等初階的地勤接待服務。然而，對於登機門後端的「機坪作業協調」因牽涉離境作業的中高階地勤運、勤務工作，因是櫃台服務的延伸，亦需要對駕駛艙環境、適航及航務相關作業有基本的認識。本系目前的實習已由過去的半年改為一年期，在較充裕的校外實習時間下，航空業界建議本系可透過相關課程（如航空簽派學、航空航務管理、進階航空運務）的設計，引領學生可以跨越以往在實習期間從事的櫃檯、貴賓室等初階的地勤接待服務，訓練可以在「登機門」擔任相對較為專業的中高階「機坪作業協調」工作，因此造就本系建置航務模擬訓練平台之規劃。
本系採用之模擬器為波音737 NG機型，波音737是美國波音飛機公司生產的一種中短程客機，它是全球目前民航機中生產壽命最長、交機數量最多的系列機型。其中737 NG是目前737的主流機型之一，包含了737-600、737-700/737-700ER、737-800（我國空軍一號總統行政專機及華航的現役機型）、737-900/737-900ER以及BBJ (Boeing Business Jet)商務用飛機（長榮集團總裁張榮發的私人專機機型）。737NG具有全數位化的視訊駕駛艙(Glass Cockpit)，除了提高駕駛員操作的靈活性外，並可減少飛行所需要的訓練。此外，737NG擁有全新設計的機翼與尾翼，發動機也經過改良，加上機翼面積及燃油容量增加，使得航程及性能也得以提升。
本校波音737 NG固定式模擬訓練器在建構初期是由國內外廠商共同開發的一套模擬新一代737駕駛艙飛行環境的模組，不僅擁有擬真程度相當高之駕駛艙硬體配備，更搭配了模擬實體環境極為逼真的微軟模擬飛行2004(Flight Simulator 2004))以及全球知名的 PMDG(Precision Manuals Development Group 737NG飛行軟體，在這三大優良飛行模擬環境的架構下，讓本校航運管理系在民航管理教學及研究的領域上獨步全國，並向前跨越了一大步。
2017年11月本模擬機平台於教育部教學卓越計畫補助下再度升級為美國洛克希德馬丁公司的“Prepar 3D”(P3D) v4.1版模擬軟體。P3D為美國洛克希德馬丁公司向微軟購買“模擬飛行FSX”版權後的新產品，日前已獲得美國聯邦航空局認證，被使用於美國空軍及民用航空之模擬機訓練。相較於它的前身FSX，P3D的優點在於其本身與新世代電腦硬體的整合性。P3D使用六十四位元編程，可最大化現代高速處理器與大容量記憶體的優點。使得模擬畫面在顯示精細場景，並同時處理大量程式碼時依然能平順作業。P3D在歷年來的開發下，目前已至第四版以上，即本校平台使用的P3D V4.1，2017年底前為目前所有模擬機中最新銳的型號之一。在高階硬體的輔助下，模擬機的運行穩定性與畫面真實性獲得飛越性的提升。此外，本平台驅動波音737各系統介面之模擬軟體也改為更先進的Pro SIM產品(取代原有之PMDG)，此產品支援更深層的航機系統模擬，重現出較過往平台更貼近實際航務作業的環境。外掛軟體採用FSDreamTeam出版的GSX - Ground Services for P3D 地勤服務軟體，此軟體具有擬真動作的機坪指揮員、餐勤車、扶梯車、行李裝載車、滾帶車、加油車和推車等；地景方面使用精細的PIS桃園機場(RCTP)及ACO Design Studio 高雄國際機場(RCKH)場景。
波音737 NG FTD的主要硬體結構大致分為下列幾個部分，包含了主面板、飛控電腦、油門襟翼組合、飛行操控器、導航儀電、油路氣壓控制、飛行座椅等高度仿真設備，以及一座支援整個軟硬體設備運作之電腦主機系統。
主面板部分包括先進的視訊駕艙(Glass Cockpit)系統、正副駕駛顯示儀表(Primary Flight Display/PFD與Navigation Display/ND)及程式、中央油電引擎顯示系統介面(Engine Indicating and Crew Alerting System, EICAS)及程式、主起落架操作桿、自動駕駛控制面板(Mode Control Panel, MCP)及PFD-ND多功能顯示幕選擇面板及程式，此部分主要為監控飛行器於飛行前、中、後飛機系統狀態的顯示及瞭解，也是駕駛員於飛航過程中判斷航空器狀態的主要來源之一。
飛控電腦(Flight Management Computer/FMC or Control Display Unit/CDU)搭配P3D中擬真度相當高的軟體技術，其中並可透過此電腦模擬出相當完整的飛航計畫及飛行中所需的相關資訊如起飛性能(如決定速度V1、VR、V2..)、離場/爬升航路、燃油管理、下降/進場、重飛、載重平衡、導航資訊等。
飛行操控界面與油門襟翼組合中包含了電子連動式的方向舵踏板、電子連動式盤式操縱桿(含配平電門及自動駕駛解除鈕)、油門(含反推力手柄)、減速板手柄、襟翼手柄等相關組件，其主要功能是藉由這些操控界面的操作讓模擬軟體中的航空器能做出與實際運作相同的飛航動作。
其餘部分以導航儀電與油路氣壓控制為主的顯示儀表，主要座落於駕駛艙中間上下部分，包括位於駕駛艙中央上部的頭頂面板(Overhead Panels)與下儀器面板(Lower Console)，上方頭頂面板包含了飛控、油路、液壓、艙壓、電氣、燈光、空調、APU等控制面板，下部分則為導航儀電顯示面板，其功能為飛行過程中的飛航聯繫及導航。
有了如此優異的硬體設備後，再來便是模擬飛航情境主要的軟體平台P3D及外掛軟體。P3D平台是一套具有優異功能的高畫質模擬飛行軟體，從機場場面、跑道、航路、城市、天氣、時間變化，乃至於空中交通各種動態的呈現與互動式的模擬飛航管制及意外情境營造，都讓此軟體成為全球各地飛行愛好者對於基礎飛行的入門選擇之一。本系未來更將提升電腦硬體設備，並將飛航模擬軟體更換為Microsoft Flight Simulator 2020，以更加擬真呈現實際飛航情境。
本系之航務暨地勤多媒體訓練教室結合了航務模擬器，另建置一套多媒體影視系統轉換平台，教師可讓學生於階梯教室中的投影布幕實境感受航空器飛行之駕駛艙視野、飛機三維立體影像以及航務模擬艙內操作席位之動態，更可隨時切換教學課程投影，全方面匯集了教學與實務操作需要。
紮實的訓練是造就每一趟安全飛行背後的大功臣，也是航空服務的終極目標，本校購置此模擬器除了提供駕艙及模擬飛行環境外，尚可提供後場人員(如簽派員、飛航管制員、航務管理員等)對駕艙環境的熟悉。此外，即便是前場的空服訓練，如組員資源管理(CRM)、客艙安全管理、緊急應變等也與前艙環境密切相關。
航務模擬器未來將配合本系航空相關之航空運務學、組員資源管理、飛行原理概論、航空簽派學、飛航管制、航務管理、航空機務管理、空勤服務管理、飛航安全管理、人為因素(人因工程)、航空氣象學以及客艙安全管理等課程操作性議題及課程連接、課程本位設計，打破以往社會大眾及國內航空服務管理、航太工程科系對於駕駛艙環境高不可攀的籓離印象，藉以輔助本校航運管理系航務、空服、運務相關專業課程，持續培育航務簽派員、飛航管制員、飛航諮詢員、飛航駕駛員、空服員、地勤運務員等職能主軸，未來更可與產、官、學、研進行接軌，共創市場價值，達到本校培育學生專業化、企業化、國際化的核心目標。
※以上圖文，部分刊登於經濟部航太工業發展推動小組「航太工業通訊」第66期，中華民國98年12月，頁42-44，作者：王穎駿、楊政樺。未經同意，請勿翻製。
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